马自达2即将顺利在南京基地实现量产，并将很快市。从南京基地的量产可以得到几点线索：、马自达2将直接属于长安福特马自达公司，而不会出现如马自达3当时的三角关系；二、单独的马自达2不可能拥有独资的销售渠道，原来盛传的长安福特马自达将全面回收马自达3的销售渠道终将成为事实；三、与马自达6、马自达3不同的是，马自达2将不会以动力操控性能为唯的主诉求，而是突出迎合年轻人心理消费习惯的时尚、经济、空间等项目；四、马自达在中国的市场攻略将真正开始走产品多元化路线。
[广州车展的马自达2]
从南京基地的地位来看，马自达2的国产将会向行业表明种态度。马自达在中国将真正的唯长安福特马首是瞻，是为长安福特马自达。不仅仅是马自达2的产销将完全由长安福特马自达运作，马自达3的销售权和渠道也将回收，同时，再次形成汽马自达销售有限公司的马自达6单兵作战的局面。如此，马自达在长安福特与汽之间再次形成厚此薄彼的局面，厚长安福特是因为其大股东福特集团在背后的影响力，薄汽则是由于与汽只是纯粹的合作关系，在主人和合作伙伴之间做出这种选择也是情理之中。当然，这种“厚此薄彼”存在阶段性，作为合作伙伴的汽将不会满足于事态的发展，要么继续引进新产品在汽和马自达的合资销售公司网络里销售，要么就与汽改变目前合资公司仅仅是“合资销售公司”的局面。但是，鉴于马自达的品牌影响力、产品序列和日本其他如铃木、五十铃等二流品牌在国内市场的合资表现，马自达将不会急于寻求两家产销体的合资企业，因为对于自身和合作伙伴利益的保障，马自达没有足够的信心。如此看来，未来几年马自达的合作中心将放在与长安福特的条道路。对于与汽的合作，马自达本身具备良好的愿望，但是福特和汽未必会全力促成，方面是由于长安福特暂时将不会放弃马自达这块具备强劲增势的市场和利益模块，汽则由于受到其合资品牌大众和丰田的影响，对于与马自达合作方面的投入将难以满足马自达的要求。
作为日本市场的二流品牌，马自达长期受打压于丰田、本田等大型集团企业。同时，由于被福特等参股，马自达开始沦为个国际资本的汽车公司，股东间的现状也影响了马自达的发展思路。因此，我们看到的马自达的产品既有别于福特的西部大气动感思路，也有别于丰田、本田的日本经济人性化风格，而是另辟蹊径的味走紧凑动感和操控路线。进入中国市场后，马自达6是中国市场第款主打“轿跑车”诉求的中高级车型，马自达3随后又掀起中级轿车细分领域的股轿跑风。到第三款国产车马自达2时，终于开始尝试定程度的转变，从纯粹的动感开始转向于重视年轻人的时尚生活内涵。马自达2是在福特的小型车平台全新开发的车型，所以在风格缺少了马自达6、马自达3的锐利和锋芒毕露，多了福特小型车家族特有的柔韧。当然，动感还是马自达2身随处可见的元素，只是这份动感开始具备了扩散性，相比马自达6和马自达更具亲和力。因此，可以大胆的预测，马自达2令受众接受的主要卖点将不会是运动性，更多的将是小车普遍讲究的安全理念和丰富配置等等。这点的潜台词就是：当越来越多的中级、中高级轿车在运动性方面具备足以与马自达6、马自达3抗衡的条件后，小型车又是片混战，马自达未必会在他的小车领域坚持只在运动性方面做纵深开拓，而是会随大流。毕竟中国市场基数太诱人，马自达需要的是扩大用户群，提升销量。
[广州车展的马自达2]
作为日本和欧美市场的二线品牌，马自达在中国的位置已经被定格在二线品牌序列，短期内只适合走平民品牌路线。中国市场汽车品牌竞争，将会逐渐向世界市场竞争格局靠拢，马自达在平民品牌基础将会开始扩大产品内涵和外延，以运动性能为核心竞争力，逐渐涵盖各种风格、类型和品牌定位的产品链条。如果他还是紧守着运动这主线不放的话，在中国市场就会成为另个斯巴鲁，品牌可能有影响力，销售却不会有太大优势。相信这是目前的马自达不愿意看到的，所以他们需要的是转变策略，从各个层面来展开与中国市场的国际国内品牌的竞争。因此，现在的马自达2、未来的马自达引进的各类产品，将会继续以动感为主基调，但不囿于该基调，而注重打造全面的竞争优势。
回到马自达2产品来看，由于中国汽车市场竞争环境的演变，它市之初就将面临严峻的挑战。已有产品中的标致206(图库 论坛)、广本飞度、东风雪铁龙C2(图库 论坛)、大众POLO、奇瑞A1都将是其强有力地的竞争对手；即将市的丰田雅力士、斯柯达法比亚等也会纷纷予以阻力。从竞争产品层面来看，都是各有短长；从马自达自身的积累来看，网络和品牌成为其弱势。所以，马自达2的前景将吉凶难料。
从马自达2身，我们也可以为马自达在中国市场的未来几年的发展预计个思路：首先，不管是受制于福特、还是中国合作伙伴，马自达并不具备强势话语权，所以其发展面临很多阻碍；对于福特、长安福特、汽的关系处理将直接决定马自达在中国市场的竞争成败。其次，随着中高级轿车的竞争日趋白热化，而且马自达还将不畏艰辛的挺进小型车领域，未来几年面临的竞争将会空前残酷。假如马自达2市段时间后效果并不理想，马自达在中国就会面临是向还是向发展的两难局面。再次，长安福特的长江战略将以马自达2为契机拉开帷幕，南京基地的小车策略将会巩固长安福特马自达在中国市场的竞争实力，只是这种竞争力更多地体现在长安福特马自达，这其实是在造成马自达品牌慢慢被蚕食。第四，马自达2协同丰田雅力士、大众斯柯达法比亚等产品，打压中国民族品牌在小车领域的发展，将直接导致民族品牌不得不开始加速谋求向中高级车领域突围，引发车市竞争的连锁反应。第五，与国内其他合作公司不样的是，马自达在中国的两家合作伙伴形式都比较特殊。在西部，由于其股东福特的关系，马自达与中国境内的合资公司长安福特重组成为长安福特马自达；在北边，却与汽只以销售公司的形式合资生产和销售马自达产品。这种模式并非终极模式，另家全面合资的“**马自达有限公司”称谓的出现只是迟早的事。
[版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者。]
[责任编辑:rickyyu]
|
