昨天大盘受美国股市大幅下跌影响，上涨势头被阻。今日上证指数承接了昨天的下跌，开于2863.81点，最高2888.29点，最低2821.31点，尾盘由于投资者对下周走势有点好的预期而有所回升，跌幅收窄至18点，全天收于2856.63点，跌幅0.65%，成交额711.7亿元。整体上观望氛围较浓。
美国次按危机对我国经济影响越来越明显，美国GDP每下降1%，可令我国出口升幅减少6%，据海关统计，今年上半年，我国对外贸易进出口总值达12341.7亿美元，比去年同期增长25.7%。其中，出口6666亿美元，增长21.9%，增速比去年同期低5.7个百分点；进口5675.7亿美元，增长30.6%。累计贸易顺差为990.3亿美元，比去年同期下降11.8%，净减少132.1亿美元。作为拉动我国经济三驾马车之一的出口放缓，而内需并没有完全转型成功，导致目前我国经济有点青黄不接，股市的上涨压力自然很大，所以投资者在做波段的时候，一般要调低自己的获利预期。
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经济学原理的价值论告诉我们，价值决定价格，价格围绕价值上下波动，价格波动一方面受人们的心理预期影响，一方面受供求关系影响。去年股市从5000点冲向6000点的时候，由于人们对前景的心理预期较好，喊出股市冲向8000点、10000点的大有人在，结果很多人成了击鼓传花的最后接盘者，鼓声停了，最后接棒者必然损失惨重。经济学家韩志国指出，在沪深300的市盈率已经达到15.8倍的情况下大盘仍跌势不止，其中的原因，就是大小非彻底摧毁了中国股市的估值体系，彻底逆转了中国股市的供求关系。 “可以说，目前市场的主动权已经完全掌握在大小非手中。”韩志国称。不过我们也可以从另一方面看待全流通时代的到来，拿国通管业（600444）来说，虽然基本面较差，不过其在最近表现也可圈可点，因为沉寂多年的举牌收购在全流通时代重现江湖，国通管业（600444）成为股改后首个被市场化收购的对象。今后也可以作为投资者留意的题材。
油价的持续上涨，已经严重影响到世界经济的运行，而对相关行业更是致命打击，比如航空、汽车等行业。目前，航油成本已经成为航空公司最主要的成本。中信证券研究员马晓立测算，6月20日航油价格每吨上调1500元对航空业盈利影响显著。其中，国航和南航的EPS分别下滑25.2%和45%至0.23和0.40元，东航、上航将可能由盈转亏。而张勋则测算，考虑到国际航油价格上涨幅度高于国内航油价格上涨幅度，以2007年航油价格计算，若航油价格持续当前高位，国内航空公司航油成本上涨幅度可能达30%以上。 分析人士指出，此次航油价格上调受影响最大的应是南航和上航，因为南航的国内航线最多，上航在国内的耗油量比例也较大。虽然我国今年已经加快了人民币升值步伐，但是中国银行近日发布的报告指出，人民币升值仅能抵消原油价格约20%的涨幅，而今年油价已经上涨不止50%。所以投资者对受油价影响严重的行业，还是要保持谨慎。
对于风险的控制巴菲特已经说的很明确了，保证本金的安全是最高原则。我们可以看一道有趣的算术题：假如甲在100元买入10万元的股票，股价最终下跌到30元，则甲的亏损为7万元。若乙在这只股票跌去40%时买入，即买入价为60元，则乙的最终亏损为5万元，亏损并不比甲少多少。所以笔者还是建议投资者在股票操作上一定要耐心和客观分析。
人类并没有赋予这样的才能，可以在任何时候了解任何事。但是，有些努力肯干的人——他们不断地观察着这个世界。试图找出定错了价格的赌注——却被赋予某种才能，因此，他们总是能时不时地发现一个。接着那些明智的人就会利用世界给他们提供的这一机会敏锐下注，极有可能成功的时候，他们就加大赌注，其它时间则按兵不动。在大盘暴跌后，只要我们耐下心来，会发现一些被定错了赌注的个股的。
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（1） 海上重型装备业务 超预期，转型已取得实质性进展。 海上重型装备业务 14.18 亿元，毛利率达 23.37%，项目进展与盈利情况要好于预期。全球能源紧张迫使各国转向海洋尤其是深海开发源，大型海洋工程配套设备需求因而大幅增加，公司以浮吊作为主要切入点进入海上重型机械市场，未来必将复制在集装箱起重机领域的成功经验预计08 、09 年该项业务收入增速超过80%，而作为一项新业务其毛利率还有很大的提升空间。
（2）港口机械产、轨道交通和铁路建设设备等优质资产注入该公司，约增厚 08、09年 EPS0.06、0.09 元。
（3）风能的安装设备生产也将最为公司的一个增长点。原油的高涨，替代能源越来越受到各国重视，尤其那些靠海上起家的老牌资本主义国家，其海上风能投资逐年加大，而公司生产的风能大型支架，必将带来大量订单。
（4）该公司集装箱起重机业务是世界最大的生产商。保守估计，公司未来几年集装箱起重机业务 10%左右的增长，首先需求方面虽然全球集装箱吞吐量增速放缓已成定局，但据 Clarkson 预测，08 09年仍能达到9.3%和9.6%，供给方面长兴岛基地08年建设完工，将极大缓解公司产能不足的局面，另外公司双40英尺箱岸桥等高附加值产品订单增多，也会促进集装箱起重机业务取得平稳增长。
（5）公司借助海上重型设备转型的战略已取得实质性进展，并且此次收购的优质资产不仅能有效扩充产能，还能帮助公司进入高速增长的轨道交通与铁路建设。
备市场，培育新的利润增长点。不考虑资产注入，预计 08 、09年 EPS0.81 0.98 元，动态 PE19.1 15.8 倍，考虑资产注入则 08 、09 年EPS分别为0.87 1.07元，动态PE分别为17.8 14.4倍，估值偏低，给予“谨慎推荐”评级。
最近该股底部持续放量，资金介入明显，可以利用最近大盘调整机会，分批布局。
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